Кислорода у нас завались

Интересно, сколько литров драгоценного кислорода в среднем в секунду превращается в окиси углерода и окиси азота, благодаря миллионам двигателей внутреннего сгорания. Практически, вопрос для собеседования в Майкрософт, но заставляет задуматься совсем о другом.

Машинный перевод шикарен...

Из инструкции к кондиционеру:

• Этих Приборов не предназначены для использования маленькими детьми или слабыми людьми, если они соответственно не контролировались ответственным человеком, чтобы гарантировать, что они могут использовать прибор благополучно.
• Маленьких детей должны контролироваться, чтобы гарантировать, что они не играют с прибором.

Злая подпись для делового письма

С плохо скрываемым уважением,
Имярек

Форумы Steam дефейснули...

О как...все-таки засранцев в мире всё больше и больше.

Остров Капотня

Забавно, неделю назад написал про диоксид азота, а вчера нас нефтеперерабатывающий завод в Капотне траванул, похоже, сероводородом (кстати, тоже 2-й класс опасности).

Экологическая обстановка для москвичей

Есть такой полезный сайт - ГПУ «Мосэкомониторинг».
Смотрю я, ближайшая к нам станция мониторинга в Вешняках стабильно регистрирует превышение по предельно допустимой среднесуточной концентрации NO₂. И это при том, что у двуокиси азота 2-й (!) класс опасности (с того же сайта: 2 класс - высоко опасные) . WTF?

Достали

Интересно, повсеместное обсасывание неблагозвучных аббревиатур якобы официально вводимых для различных полицейских служб это апофеоз дебилизма? Как дети малые...

UPD: А другой стороны, оно, может, так и расчитано, на что я и попался. Разместить тупизм повсеместно, создать искуственный ажиотаж в комментах и по телевизору. Соответственно, большинство обывателей разделится на две категории - кому смешно  и кого задолбали. А про третью категорию - тех, кто мог бы аккуратно проанализировать исходные факты, - никто уже и не вспоминает. Отвлекуха. Дьявольские происки.

Москва иррациональна: о такси

Всё-таки, Москва - иррациональный город.

Взять к примеру такую распостранённую во многих городах мира услугу как такси. Я не являюсь сторонником частного извоза. "Бомбилы", очевидно, не платят налоги, чего я поощрять не собираюсь и поэтому всегда выбираю официальное такси. В Москве есть достаточно много компаний-извозчиков, но эффективность услуги в целом низкая из-за пробок, которые могут возникнут в самых неожиданных местах. В результате трудно предсказать когда такси приедет и как быстро доберёшься до места. Альтернатива такси - наземный общественный транспорт, - страдает ровно от тех же проблем на дорогах. И, кстати, сравнивая с Франкфуртом или Сингапуром, в Москве мне ни разу не попадались специально выделенные остановки такси.

С другой стороны, владение собственным авто в настоящий момент также не воспринимается как рациональное поведение. Во-первых, те же пробки. Во-вторых, я ещё могу понять, когда есть собственный гараж или место на крытой парковке, но бросать машину у подъезда, как делает большинство, чтобы потом по часу с неё снег или еще хуже лёд сдирать? Что-то тут не так. В принципе, в Москве достаточно много пространства, где можно было бы строить многоэтажные парковки. Отчего-то такое решение не слишком популярно. То есть, какое-то количество парковок имеется, но как-то ничтожно мало по сравнению с тем количеством автомобилей, что заполонили улицы. Неужели доходы с парковочных мест не окупают затрат на постройку и содержание?

Вот и получается сплошная иррациональность.Чтобы не рассуждать более о сферических конях в вакууме, приведу конкретный пример. Предположим, я хотел бы играть в любительский хоккей на льду. Снаряжение занимает достаточно объёмную и увесистую сумку, с которой в метро особо не покатаешься. Смысла покупать машину я не вижу в силу проблем с пробками, парковкой и стоянкой. Получается, единственный вариант - пользоваться такси, но при таких проблемах с дорогами как-то совсем не радует платить не такие уж маленькие деньги. Где выход?

Перфекционизм?

Помню, на предыдущей работе начальник мне периодически говорил "Dmitry, you are a perfectionist". Вот мне интересно до чего такого мы докатились, что попытки элементарно упорядочить активности внутри команды - бизнес-аналитик анализирует и создает модель, разработчики эту модель имплементируют, билд-процесс билдит, код ревьюится и т.п. - теперь означает перфекционизм???

Я бы понял, когда б я настаивал на идеальном процессе от сих до сих, с кучей документов как в RUP, но речь всего-то об элементарном порядке! Все равно я не знаю, что такое идеальный процесс. Однако, я понимаю, что если есть роль бизнес-аналитика - должен быть результат его труда в виде модели. Способов донести модель до разработчиков множество, но анализ необходим в любом случае, а его-то как раз и не наблюдается. Так, чисто номинальные отписки да отмазки какие-то суть которых - "разбирайтесь сами"... Или, к примеру, вопрос "необходима ли роль архитектора"? Для небольшой команды чаще всего нет, но в масштабах подразделения весьма и весьма, коли есть какое-никакое переиспользование компонентов разными командами. И предлагать официально пробить такую роль - это тоже перфекционизм?!

Ну, не хотят работать, так и признались бы! Честно сказали бы: "Да, мы пинали балду вместо того, чтоб учиться делать работу эффективно, и теперь мы, ни хрена не зная, хотим всего и много, но что-то делать все равно лень". Только не надо свои проблемы на других валить. Зачем лицемерить? Так бы и писали в вакансиях: "ищем разработчиков для исправления ошибок, создаваемых бестолковым руководством, неквалифицированными исполнителями и халатным отношением к своим обязанностям и тех и других".

И да, конечно же, мерседесы, бугатти и феррари так же свои машинки создают, как они - программное обеспечение. А если не так, то автомобилестроителям стоит поменять подход. Оно ж от этого ездить не перестанет, так ведь?

ЗЮ Я бы так не ругался, если б это не было масштабным явлением.

Epic fail всей системы

Заголовок порадовал:

Первое, что представляешь, как они ходят и ищут по всем закоулкам. "Раз,два,три,четыре,пять. Я иду искать. Кто не спрятался - я не виноват."

Виновных вроде как и нет. Финансисты валят на регуляторов, те - на финансистов.
Торгуют уже лет 20 первыми и вторыми производными от цены, математика - вся в дифурах, а контроль все еще по-старинке осуществляется. Ха-ха.

Нет, ну, я не понял почему...

...из-за кучки спекулянтов и их махинаций должно страдать всё население земного шара.

Аа-a-a!!!

Чего я вообще в этих дурацких офисах столько лет уже здоровье порчу? Я не собирался застревать в этом так надолго.
Хочу опять йогой заниматься, но только уже без всяких помех в виде тупой работы. Как так получилось, что я йогу променял на офисное безумие?? Я зол.

Зеленоград - водители vs пешеходы

Ну вот, опять...Каждый раз, когда в Зеленоградских новостях встречаю сообщение об очередном наезде на пешехода, грустно делается. Вроде и город небольшой, и совсем не такой безумный как дефолт-сити, и люди грамотные живут, да и разгоняться-то особо некуда и незачем. И всё равно случается. Я не понимаю этого. Да, конечно, статистика, погодные условия, непродуманная дорожная разметка, бестолковые пешеходы - всё есть. Но ведь автомобиль - это же огромная ответственность! То, что денег на авто заработал - еще не повод кормить своё ЧСВ и забывать об окружающих. Как пришло - так и уйдет.
Что, настолько все ослабленные, что повышенное внимание дороге уделить ну никак?! Нужна то всего лишь элементарнейшая дисциплина, на порядок проще той, что в армии, например!

Утренний пафос

Менеджеры, которые существуют ради освоения бюджета, проекты ради менеджеров, наём бестолковых работников ради возможности управлять - видимость активности при незначительной эффективности. Взять выше - власть ради себя самой, забывшая своё назначение. Мир заврался.

Годовая аттестация

Аттестация — по-моему, так это называлось в советское время. В западных компаниях это обычно носит название вроде Employee Performance Assessement или Employee Development Plan. Раз в полгода-год каждый сотрудник составляет список целей, которые он собирается достичь в ближайщие полгода-год. Этот список затем обсуждается с непосредственным начальником на предмет достижимости каждой из целей в указанный срок. Далее согласованный список отправляется в HR. Когда наступает указанный срок , работник производит оценку своей работы, указывая для каждой цели насколько он, по его мнению, достиг поставленных задач. Затем оценки расставляет начальник. После чего идёт обсуждение с целью прояснения различий в оценке и ознакомления со взаимными ожиданиями. Такая вот простая, но, обычно, весьма формализованная процедура.

Но что до сих пор для меня находится выше границы принятия рассудком это то, почему подобной активности уделяется много внимания и сил, в то время как собственно работе достаётся гораздо меньше. Я не понимаю почему организации процесса разработки программного продукта — активности, не зависящей от назначения последнего, вопреки широко пропагандируемому менеджерами стереотипу, — уделяется гораздо меньше сил и внимания нежели подобной аттестации. То есть, получается, эффективная организация собственной деятельности компании не столь уж и важна.

ЗЫ На самом деле причины понятны, но разум отказывается их принять как нечто незыблимое — количество менеджеров растёт, в то время как мотиваций для непосредственных исполнителей становится всё меньше.
ЗЗЫ После того как под давлением "кризиса" многие компании показали себя отнюдь не с лучшей стороны, у меня совсем доверие пропало к подобным аттестациям.

Про кризис

Кризис, рецессия. А с чего все взяли, что это кризис? Это тяжкое похмелье после эйфории "легких" денег. Пора уже учиться честным трудом зарабатывать. Хотя некоторым уже поздно...

Злое о проекте

Меня безумно раздражает отсутствие аккуратности и здравого инженерного смысла при создании приложений. Просто бесит. В погоне за get it done (...and screw it up as much as possible) умудряются выдать на гора тонны компоста. Сотня бессмысленных классов пусть даже и красиво названных (например, ...Factory, ...DAO) легко в проекте появляется, тысячи строк копи-пейста, какие-то невнятные навороты над хибернейтом. Сплошной бред какой-то. Вопрос - зачем??? Причем, я не ставлю под сомнение необходимость иметь DAO, Factory и проч. Речь о том, что если уж есть слой DAO, то его расширение должно происходить в консистентной манере, а не так, что тут у нас есть DAO для конкретного бизнес-объекта, а тут было лень думать и мы сделали один большой DAO на всё приложение.

Не умеешь пользоваться хибернейтом - не трогай его вообще, отойди подальше. Но, пожалуйста, не трать время компании и терпение команды на демонстрацию умения писать много строк кода.

Лишнего - раз в 10 больше, чем необходимо. Какая тут нафиг эффективность? Угрохать полтора года чтобы написать свой незабываемый workflow manager для ETL трансформации? Идиоты... Возьмите SQL Server и SSIS (Integration Services) - там всё давное уже сделано. Нет, не можем, у нас Oracle, у нас специалисты. Распух у них Оракл и не падает, ёпрст! Сколько денег и сил в результате впустую, чтобы очередного монстра на Java и PL/SQL породить. В конце концов, если без Оракла никак, джавовскую часть можно на OpenSymphony построить и избежать тупизны и отсутствия гибкости своей имплементации workflow.

Зато становится понятно почему 60% команды проекта - менеджеры. Смысл вовсе не рационализировать деятельность компании, а создать больше возможностей для карьерной возни. Причем, судя по уровню технических решений в остальных проектах, даже архитекторы уже за еду работают.

Глядя изнутри и понимая каким же образом услуги компании мне как пользователю предоставляются, становится безрадостно как-то. Нафиг мне сдались такие услуги?

Запасные подушечки для наушников

Есть у меня гарнитура Sennheiser типа вот этой и стерлись у неё давеча подушечки. Одна так просто в труху развалилась. Понятно, что так задумано, но еще более понятно становится, когда обнаруживаешь запасные подушечки в магазине по 15 SGD... Космические технологии, видимо. Или вручную крючком вышивают...
Такие же подушечки от Koss, но три в упаковке стоят 16+ SGD.
А такие же, но без громкого имени и по 4 SGD, все раскупили. :(
Причем, фабрика, наверняка, одна во всех трёх случаях.